同样的SUV,为什么合资比国产贵一倍汽

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一双莆田的运动鞋只要35万，狠狠心还能砍下来5块钱，但是一双AJ卖到元，除了打折连双袜子都不会送给你，都是穿在脚上，但莆田系只是为了保护脚不受损伤，而AJ还有附加的品牌价值以及更高的舒适度在里边。汽车作为消费升级产物，更是把品牌价值发挥到了极致，而且车辆自身较为复杂，每一项指标的提升都能拉大产品之间售价的差距。在这种情况下，有人问，同样一台SUV，为什么合资比国产贵一倍。就拿紧凑型SUV细分市场来说，降价之后的哈弗M6卖7万，而同样尺寸的CRV售价却高达17万，从外行人角度来看，都只能坐五个人，都是4米6的车型，自重都是1.5吨。CRV为何售价高出许多？当然，那是外行人的看法，就像我们看女生的口红色号一样茫然，你知道跟是什么颜色吗？你可能只懂这个卖，那个15块钱就能买一只，我们看口红，就像外行看车重、车身尺寸一样简单粗暴无知。那么差距到底在哪了？首先要确定的是材料方面的差距其实并不大，就像我所说的同样的一吨五的车重，哈弗的钢材用料一点不比本田少，但是用的多不代表成本就高。贵的成本，不是在用料上，而是在工艺上，同样的钢板，本田使用双面镀锌板，另一家使用的是单面镀锌板，好了，差距就出来了，当然这还是肤浅的，如果考量钢板的冲压、焊接、喷涂工艺设备，本田的技术管理体系之下，一个工厂的建设成本就要高出长城的老工厂不少。这些冲压设备就是我们看不到的“背后成本”，更精密的设备自然需要更大的投入，而无法体现在产品层面，只能将其折合在最终售价上。除了我所提及的“背后成本”，还有另一个“无形成本”，为什么同样的变速箱，有着天差地别的使用感受？根本原因还是技术层面决定，7万元的M6只能用手动变速箱，开过长城的人都知道这是一个什么样的感受，冬天挂挡难换挡难，但反观本田CRV用的可是本田自研发的E-CVT/CVT变速箱，省油、平顺、耐用且不用多说，而在这背后，为了研发出这样一台变速箱，本田是需要投入大量的人力、财力、物力，从立项到研发到实验到装机，一整套正向研发体系下来，单单一套变速箱就相当昂贵。这里说的只是变速箱，我们看得见的还是发动机、底盘、发变匹配。我们看不见的还有人机工程学、仪表盘UI设计、风阻、外形等等，哪一项不是巨大的投入？当然这里不是说国产车不投入，而是说逆向CRV研发的M6，研发投入上自然要更少，更便捷。最后一项，就是我们所说的品牌价值，一切商品都有其品牌价值，无论高低贵贱都有一个高度，莆田系运动鞋也好，AJ也罢，他们都有生产成本之外的附着价值，这个价值百分比可以为5%，同样也有可能是%，而决定他们高度的，就是他们在市场留下的印象以及使用感受。优则高，劣则低。同样的SUV，国产比合资便宜的主要原因还是差距在品牌高度上，如果我们能做好产品，做好技术研发，造出更好的产品，品牌高度并不比合资差，比如说隔壁的手机行业，华为不就超越了三星吗？在原创与突破面前，一切皆有可能。

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